Spec of FREJUS‥

　Frejus 1961 / serial number 100182　ITALY 


フレームチューブ　　Reynolds531　UK
フレームサイズ　　　C-C 530mm
　　　　　　　　　　TOP 545mm
　　　　　　　　　　F/C 605mm
　　　　　　　　　　R/C 430mm
　　　　　　　　　　O/S  50mm
フレームエンド　　　Campagnolo Road　ITALY
フレームカラー　　　Chrome with Blue Band　
ヘッド　　　　　　　Campagnolo Record　ITALY
ボトムブランケット　Campagnolo Record　ITALY
チェーンリング　　　Campagnolo Record 54/51 → 51/44 に変換　ITALY
クランク　　　　　　Campagnolo Record 170mm '63　ITALY
ハブ　　　　　　　　Campagnolo Record FLQR 36H　ITALY
リム　　　　　　　　Nisi　ITALY
スポークニップル　　Stella　FRANCE
クイックレリーズ　　Campagnolo Record　ITALY
タイヤ　　　　　　　Pirelli Guranpurimo 28 → Vittoria Compretition Rally 23 新品に　　　　　　　　　　交換　ITALY
フリーホイール　　　Regina GuranSport 14/16/18/20/24　ITALY
リヤディレイラ　　　Campagnolo GuranSport　ITALY
フロントディレイラ　Campagnolo Record アウター受付き　ITALY
チェンジレバー　　　Campagnolo Record 黒アウター受バンド式　ITALY
チェン　　　　　　　Regina Extra SC　ITALY
ペダル　　　　　　　Campagnolo Record 環付き　ITALY
トークリップ　　　　Christophe　M　FRANCE
トーストラップ　　　Binda Extra 青　ITALY
ブレーキ　　　　　　Universal mod.61　ITALY
ブレーキレバパッド　Universal 黒に青文字 → 飴色 新品に交換　ITALY
サドル　　　　　　　Italia　ITALY
シートピラー　　　　Campagnolo Record 27.0mm　ITALY
ハンドル　　　　　　Ambrosia Champion 375mm FREJUS刻印　ITALY
ステム　　　　　　　Ambrosia Champion 85mm FREJUS刻印　ITALY
バーテープ　　　　　Gasuro 青 → Velox Tressostar 青 新品に交換　ITALY
ポンプ　　　　　　　Silca Impero ペグトシルバーカンパ角付きアダプター　ITALY
ボトルケージ　　　　Ale ハンドル用鉄製　ITALY


すっかりご無沙汰のFREJUS、せめてブログネタになるよな話題は無いものかと思案を巡らし‥そうだ！と閃いたのが、古典的自転車のサイトでよく見る、自慢の自転車仕様の紹介ページ、ボクも作ってみました‥でもやっぱりそんなことより、そろそろぽかぽかと良い季節の中、ここらでひとつFREJUSに乗ってやるのが、一番の話題になるのではないでしょうか‥＾＾；

FREJUS‥帰る！

　毎週毎週日曜はトライアルに明け暮れ、ついつい先延ばしになっていた‥
我が愛しいFREJUSはいつも会社の隅っこで埃をかぶっている。きっといつか声が掛かるのを待っていたのだろう。
この晴天の勤労感謝の日に、この自転車がやって来た日から、初めて我が家へ帰る日が来た。
晴天が続くと気持ちも晴れ晴れ、お陰で身体の調子も元へ戻ったようで、今朝もこの日の為に早起きして、自転車ウェアーに着替え電車に乗った。
ひんやりと冷えきった会社に着くと、さっそくタイヤのエアーを8berあたりまで満たし、無人の街へと乗り出す。
七時に待ち合わせた祐天寺デニーズへは、すでに国産ヴィンテージクロモリのサンツアー君が先着、窓から自転車が見える席を確保していてくれた。程無くしてもう一台、見事にイタリアビンテージパーツで組み上がったばかりの、ヴィンテージクロモリGuerciottiのT中さんが到着。三人でトーストにスクランブルエッグの朝デニを済ませ、ブラブラとまだ人通りの少ない駒沢公園へと繰り出す。
久々のロードバイクのダブルレバーに手こずりながら、編隊を崩すまいと必死に着いて行く、わずか十分足らずの距離も、朝の寒さの中でも汗が滲み出す何とも情けない貧脚を、毎回走るたびに自覚する＾＾；
公園の広々したスペースで、お互い自慢のマシンを品評し、試乗したりと、お決まりの自転車談議に時間を忘れる。


今日はこの後、田園調布まで移動してお昼を済ませ、単独マイペースで我が家まで辿り着き、軽トラの居なくなったガランとしたベースで、僚機AM2と二台並んで、主人が出動を告げる日を、また待ち続けることになるのだろう‥＾＾

FREJUS ポタリング‥

　7:30 品川増上寺となりのベーカリーカフェ、開店と同時にまずはモーニング‥＾＾

　10:00 押上の新名所スカイツリー、この炎天下カメラ片手に見上げる人多数‥＾＾

　12:00 人出の多い神楽坂にて、あまりの暑さにランチよりはまず甘味‥＾＾


　トライアルを始めて以来、週末に汗をかかない日が続くと、精神衛生上芳しくないようです。
そろそろ体を動かして、疲労でなまった筋肉に喝を入れようと、このマシンが入院してる間を狙って、五月以来のFREJUS の出動となりました。
そこで今日は呑んびり都内を散策しがてら、平谷の疲れを軽く解そうと、我がヴィンテージバイシクルの輪友にお願いして、付き合ってもらうことに、まずはモーニングのあと東京タワーを左手に眺め再スタート。
松の緑が眩しい皇居を通り過ぎ、まだ車の少ないビル街に挟まれた中央通りを抜け、浅草橋から京葉通りを疾走し、隅田川を渡って川向うの両国へと。
ついでにこのまま押上の新名所を見ておこうと、清澄通りを一直線にスカイツリーの工事現場まで向かいました。
まだ工事中ではありますが、この酷暑に中、あちこちにカメラ片手の観光客が上を見上げているのに驚き、コンビニで買ったスカイツリー型のペットボトルの値段にまた驚き、デジカメに記録しておいて、早々に両国へと引き返しました。
両国では朝一番のバイシクルショップで、輪友はサンツアーのリアディレイラーゲットし、ツールドフランス歴代チャンピオンのポスターをおまけに頂いて、今日の目的は半場達成。
このあとはふたたび隅田川を渡り、靖国通りから江戸通りを抜け、雷門へと。しかしすでに人出の多っくなった浅草寺をかわして、今日の最終目的地の神楽坂へと。
この頃はもう何処をどう通ったか、後楽園を横目にしながら、炎天下の陽射しをジリジリと体に受け、平坦ならばついて行けるスピードも、上り坂になるとさっぱりパワーダウン、それでも我が貧脚に鞭打ち、止めどなく額を流れる汗に目がかすみながらも、ただひたすら輪友の背中を見詰め、追いかけるのでした＾＾；
もうこの頃は神楽坂も大いに人でごった返し、お薦めの甘味処「紀の善」で涼を求めて、帰路へつきました。


前回にも気になった我が'61FREJUS のポジションとブレーキレバーの遠さは、サドルの位置をほんの僅か前に移動することに寄って改善された模様、更なる乗り込みで自分の物としよう‥本日の走行約40キロ＾＾

'61 FREJUS！

　今日は初夏を思わせる最高のサイクリング日和‥
一昨日の夜のミーティングで急遽決定、前回のサイクリングからほぼ三か月、今日はAM2に代わって、初のヴィンテージロード'61FREJUSにて60キロほど試走。
感想、ヴィンテージと云えども、当時のロードレーサーは確かに速かった！
フリーは五枚（Regina GuranSport 14/16/18/20/24）フロントは二枚（'63Campagnolo Record 54/51を51/44に変換）と最新のロードの多段数とは比ぶべくもありませんが、AM2のハブ内装クランク逆回転の二段変速から比べると、少々ギアチェンジに戸惑いながらも、それはそれはもうまったく違った世界を垣間見ることができました‥実にグレイトです＾＾
ただブレーキ（Universal mod.61）のレバーが少々遠く、ボクの指の掛かりが悪く、滑らかさで云えば、毎週乗る最新トライアルマシンとついつい比べてしまうのはお角違いでしょうが、硬さの残る決してタッチのいい感触ではありません。
ポジショニングも、サイズ的（C-C530mm TOP545mm）にはボクの体格に見合うものの、AM2に比べ腰に負担がくるのが気になります。
しかしすべてのパーツをITALYで身を包んでるものの、その眩しいばかりにメッキされたフレームチューブはReynolds 531、ここにUKの香りを嗅ぐのです＾＾


僅かに60キロの試走でしたが、気になる箇所の改善なども含め、これからの新しい世界が実に楽しみです＾＾

GWの宿題‥

　連休前から到着してたのですが、やっと完成しました‥＾＾
このゴールデンウィークに乗ろうと、ようやく重い腰をあげて、本日全貌を見ることができました‥'61FREJUS
我がバイシクルライフも、Moulton AM2が我が家にやってきてはや三年、並行して温めることここ数年、やっと念願が適って旧いロードが我が家にやって来ました。
本来好みの旧い英国車からは、少し離れてしまいましたが、旧いイタリアンロードも経験しておくのもいいだろうと、それに旧い英国車、なかなか我がサイズにしっくりきそうな固体に出くわさず、これもまた今後いろいろと温めておきましょう＾＾


さてまずは何処へ乗り出しましょうか‥我がバイシクルライフも、楽しくなりそうです＾＾

2011 AM2走り初め‥

　2011年初のMoultonを駆って‥
地元のトレックライダーT斎君と五時五十分に待ち合わせ、まだ夜明け前の国道1号へ向けライトを点滅しながらひた走る。
走りだすと見事に指先の感覚が無くなってきた。この季節のライディングは初めて、身体はそれなりに防寒対策をほどこしていたものの、グローブまでは頭が回らなった‥＾＾；
30分ほどでコンビニへ、温かい飲み物で身体と指先に暖をとる。
夜が明けはじめた国道一号をふたたび都心へ向けて走り出す。今朝は快晴、気温も体温も徐々に上がって、寒さを感じることはなくなってきた。
東京タワーが真上に見える待ち合わせの場所へ到着すると、黒いサイクリングタイツに身を包んだ、ビンテージロードのSunTour君が待っていた＾＾

今朝の朝食、日本初上陸のBread&Cafe"Le Pain Quotidien"へと、七時三十分オープン時間に合わせて一番乗り‥
噂どうりの美味しいパンでAM2走り初めを迎えました＾＾


　

　駒沢公園にて朝練‥
早朝の身を切る冷たさながらも、AM2のハブ内蔵二段変速の重たいペダルを、長い上り坂をペダリングしていると、頭から滴る汗がサイクリングキャップの内側をベットリと濡らす。寒さも忘れ、空気が澄んでいる三連休の中日、さすがに都心も車が少なく快適に飛ばす。
しかし停まると途端に冷気が襲ってきて、汗で濡れたサイクリングキャップに、この季節の冷たさを思い出させてくれる。
この繰り返しで、次なる目的地駒沢公園へとたどり着いたのは、まだ人出も少ない午前九時三十分頃。
SunTour君の会社の仲間が勢揃い、次なるデュアスロン大会に備えて合同練習をするそうですが、もちろんこちらは計測係、もう四十年もまともに自分の足で走ったことが無いボクにとっては‥＾＾；

みんなの若い走りを堪能すると、自分もあのくらいのスピードで走れたらと妄想する‥現実はその後のお昼寝で、両足こむら返りで目が覚める‥＾＾；